（吉隆坡7日訊）隨著物流領域里的快遞業者越來越多，分析員認為現有業者必須多元化服務之余，也必須面對激烈的削價戰，並壓縮盈利賺幅。

MIDF研究分析員指出，經營快遞業務的物流公司與快速增長的電商平台結合，推高了快遞服務的需求。

電子商務平台11Street在2018年「雙11」光棍節中，收穫比平常營業日高出6倍的網絡銷售額。

同時，他指出，大馬來贊達（Lazada）在當天首9個小時的銷售表現，已超越2017年光棍節。因此，國內經手的包裹數量仍在增長中。

據大馬通訊及多媒体委員會（MCMC）的數據顯示，2018年國內經手的包裹數量為4360萬個，按年漲24%。

爭吃電商大餅

另外，數據網站Statista網頁的數據指出，大馬人通過電商花費在消費品的金額持續上漲，去年以食品及個人護理產品的漲幅為最，達39%。

分析員表示，物流業者想從電子商務中分一杯羹，因此紛紛擴充產能或擴大業務網絡，包括吉運速遞（GDEX，0078，主板交通物流股）與東南通運（TNLOGIS，8397，主板交通物流股）。

他說，吉運速遞正積極地增強其八打靈再也1號物流中心的包裹排序能力，欲將日均處理量從11萬個包裹，提升到13萬個包裹。

此外，東南通運在其他東盟國家建立海外派送中心，並且創建名為「Instant」的快遞業務。

無論如何，該分析員認為，物流業者如今通過犧牲賺幅爭取市佔率。越來越多的快遞公司如J&TExpress、Lalamove等初創公司，選擇與各種電商合作，這將形成激烈的競爭。

「大馬電商領域預料在2020年成長20.8%，這將推動更多快遞公司加入戰圍，和各家電商進行合作。」

他補充，國內持有快遞執照的業者數量仍高，截至去年有117家，所以，現有快遞公司需要不斷下調收費，以保持競爭力，這將壓縮賺幅，進而衝擊盈利。

因此，該分析員認為，利基服務成了各家物流公司必須採用的關鍵。其中，吉運速遞運用網絡通道「myGDEX」來鞏固其國內消費者對消費者（C2C）業務，並且收購印尼Satria Antaran Prima快遞公司（SAP Express）的44.5%股權。

「印尼逾2億8000萬人口散布在大量島嶼上，在該國快遞市場競爭更劇烈，不過，SAP快遞擁有超過6000個派送點，廣闊的網絡是其優勢。」

分析員透露，SAP快遞在2017年仍陷入虧損，但他看好該公司可在未來幾個季度內達成收支平衡。另一方面，該分析員表示，食品及個人護理產品網路銷量快速成長的趨勢，為冷凍運輸業者創造長期商機，泛亞物流（TASCO，5140，主板交通物流股）或可從中得益。

他指出，泛亞物流稅前盈利賺幅連續5季保持在10%之上，反映冷凍物流業務正在成長。

「冷凍物流業務的競爭並不強，原因是初創成本較高，以及更高的融資成本。」

他預測，泛亞物流未來的賺幅會進一步擴大，因融資成本將在接下來的3到4年內逐漸減少。