说起多元资源工业（DRBHCOM,1619,主板消费产品服务组），许多人的第一印象就是宝腾（PROTON）。

但其实，多元资源工业除了宝腾，还涉及其他国际汽车品牌的分销或组装，此外，业务还广达教育、产业、运输甚至是飞机组件制造……

多元资源工业重大里程

2011年——收购大马邮政32.2%股权。

2012年——收购宝腾100%股权，脱售Hicom Power。

2013年——收购CTRM96.8%股权。

2014年——购Konsortium Logistic Berhad100%（现称为Pos Logistics）。

2016年——通过注入KLAirport Service（现称为Pos Aviation），大马邮政变成其持股53.5%的子公司。

2017——年脱售宝腾49.9%股权给浙江吉利控股，100%撤资及退出莲花汽车。

2018/2019年——建议脱售全国总面积达2200英亩的非工业土地，建议出售自然花乐（Alam flora）并退出固体废料处理业务。

多元资源工业董事经理赛法依沙笑说，提及多元资源工业，很多人，甚至连他的家人，都只知道宝腾而已，但事实上该公司的业务繁多。

汽车服务产业3大业务

他早前在邀请媒体记者参观马六甲的CTRM厂房及公司简报时表示，该公司业务主要可分为3个部份，分别是汽车、服务及产业。

多元资源工业汽车业务旗下除了宝腾，还有进行多个国际汽车品牌的组装或分销，当中包括本田（Honda）、五十铃（Isuzu）、奥迪（Audi）及福士伟根等。

他表示，目前该公司占本地汽车市场32%比重，当中的59%来自本田，宝腾则贡献35%。

据资料显示，该公司的汽车业务还概括了制造及工程、国防及航空的业务。

而服务业务方面，旗下包括大马邮政（POS,4634,主板交通物流组）、Muamalat银行、多元资源工业集团大学（DHU）和物流服务等。

至于产业业务，有资产和酒店业投资组合以及建筑特许经营权等。

拥有近430亿资产在其强劲的多元化业务促使下，该公司2018财政年的营业额将近130亿令吉，当中59%来自汽车贡献、服务占35%，剩余6%为产业。

他指出，该公司拥有将近430亿令吉资产，旗下子公司超过50家，员工人数5万5000人，为本地最多员工的企业之一。

有效领导助公司返正轨

然而，多元资源工业在截至2016年3月31日的财政年，由于宝腾面临巨大亏损，导致公司由盈转亏，面对高达9亿9276万令吉亏损，这让当时刚任职董事经理的赛法依沙，一上任来就面对极大的挑战。

股价曾写80仙新低

尤其是在公布业绩亏损后，股价也随之暴跌，更在2016年5月31日写下80仙的新低纪录。

所幸，他之后给予了不错的成绩单，在有效领导下，2017财政年公司净亏缩减超过一半至4亿5664万3000令吉，2018财政年更是成功转亏为盈。

随著公司有利可图，股价也在近年逐渐复元，并从80仙低水平回扬至2令吉以上水平，今年，股价约是在2令吉15仙水平游移。

54岁的赛法依沙是于2016年1月4日就任该公司首席执行员，并在同年3月1日兼任董事经理。

他是毕业于德保罗大学西学院的会计系学士，1991年在吉隆坡普华永道（PWC）开始职业生涯，随后他曾在2008至2011年在大马邮政（POS,4634,主板交通物流组）任董事经理，还有在2014年1月至6月任职大马气体（GASMSIA,5209,主板公用事业组）的首席执行员。

直到进入多元资源工业前，他还曾在马拉科夫（MALAKOF,5264,主板公用事业组）担任首席执行员，从2014年7月1日至2015年12月31日。

对业务了若指掌

经过多年在多元资源旗下公司或姐妹公司的掌舵，他不仅积累了丰富的管理经验，更是对多元资源众多业务了若指掌。

不过，对于多元资源工业目前状况，他指出，该公司在汹涌的水域上，但塔信随著宝腾的好转，将可恢复得更健康。

宝腾10年放眼30%市占

对于成功凭藉著X70翻身的宝腾，赛法依沙不禁感叹，过去一年真是段艰难时期，但无论是面对销量下滑还是质量问题，他们却仍然积极应对，并坚持10年重振计划。

与吉利合作 银行有信心

同时，吉利的支持也给予银行对宝腾更加有信心，尤其宝腾与吉利的合作，无论是在公司还是能力上，以及生产了优质产品。

宝腾X70订单已达2万辆

他指出，目前他们很多投资是通过银行贷款，而在X70推出后，银行的信心水平有所提高。

他表示，宝腾X70的订单已达2万辆，现交付了1万辆。

宝腾10年计划目标是让宝腾取得本地30%市占率、占东盟10%市占率、减低30%成本及扩展产能，以此成为大马第一、东盟3大的汽车商。

对此，多元资源工业将通过有竞争力的产品、稳定的质量、具竞争性的成本、逐步本土化、最佳的工厂产能、人才资源及顾客需求网来达到目标。

赛法依沙解释，他们的品质必须稳定，成本也需具竞争力，否则无法吸引顾客，而且还需要了解顾客需求，以提供更好的顾客体验匹配所销售的产品。

“就像本田的展示厅需要提供一些咖啡之类，以及当你的汽车进行维修护理时，服务中心主管需要在数分钟内更新你的汽车情况。”

此外，他指出，宝腾旗下200名工程师将会采取分批方式，前往中国吉利的宁波研发中心学习最新的科技技术，第一批为40人。

转型为工业地开发商

在产业业务上，多元资源工业做了重要的决定，成为工业土地开发商。

去年3月，多元资源工业向大马交易所报备，建议以19亿3000万令吉脱售旗下非工业产业和度假酒店给该公司大股东丹斯里赛莫达，而后者将转移柔佛地不佬占地约1243.5英亩地段和支付2亿8870万令吉现金。

赛法依沙表示，他们打算脱售所有非工业土地与资产后，成为工业土地开发商，只出售或租赁工业土地。

此外，他表示，他们也将保留建筑特许经营权。

将卖掉产业发展酒店资产

“公司的产业业务可分为4个部份，建筑特许经营权、工业土地、产业发展及酒店资产，而我们将卖掉后两个部份。”

据资料显示，该公司所持有的建筑特许经营权，包括了黑木山（Kayu Hitam）新综合移民、关卡、隔离与保安中心（ICQS）的经营权为期28年，而Media City的经营权为期23年。

资料显示，该公司2018财政年的产业业务占了总营业额约6%，若大部份脱售，营业额毫无疑问会受到影响。

更注重于盈利甚于营业额

对此，他指出，相比营业额，该公司更注重于盈利部份。

“高营业额只是看上去好看，若你卖了10亿令吉的东西，但能得到的只有1令吉也是不好的。”

购大马邮政CTRM 多元化业务

汽车及产业为多元资源工业两大贡献收入来源，然而每当经济不景气，第一个受影响的就是这些业务。

避免依赖地产汽车业务

赛法依沙指出，对此，多元资源工业为了避开依赖地产和汽车业务，在2011年收购大马邮政为开端，并在2013年购买飞机合成组件供应商CTRM，一直努力扩展至其他领域。

多元资源工业旗下子公司CTRM是一家制造及组装飞机部份配件及组件的公司，主要专注于机翼、尾部和机舱的组件制造，更是全球大多数机翼和机舱组件的单一来源供应商。

据资料显示，CTRM至今制造及提供了约14架飞机模型的部份组件，其中包括空中巴士A350的风扇罩的外层及A320、A400M及A380的其他组件。

赛法依沙阿峇指出，当时CTRM表现不佳，品质和运输上的出现一些问题，管理上也出现需要周转的地方。

他补充，但在CTRM管理层的努力下，现在已有良好的贸易记录，和顾客如空中巴士也保持较深的关系。

近期CTRM在2018年空中巴士的供应链及质量改进计划（SQIP）中荣获“最佳表现奖”，接下来该公司管理层更是对最高荣誉的“认证奖”虎视眈眈。

CTRM表现出色

“航空航天业向来受到高度监管，这就是为甚么没有很多参与者的原因，而即使在马来西亚，也没有多少人知道我们做了甚么。”

赛法依沙认为，CTRM是大马应该感到骄傲的。

他表示，CTRM的订单累计达95亿令吉，料可维持8年。

有鉴于此，他指出，CTRM正在扩建至厂房6来增加产能供应，预计可在明年完成建设。

据了解，CTRM投资了1亿4000万令吉用于扩建厂房和提高产能。

对于之前CTRM的10亿令吉营业额目标，他希望，可尽快达成，但不给予任何时限。

他表示，虽然很看好CTRM，但主要取决于顾客，就如空中巴士已停止生产A380，以及该行业在重建对宽体客机更多的需求。

“因为许多的增长都是来自于廉价航空，他们只做短途旅行，这也意味着不太需要双通道的飞机，而是需要单通道的，如波音737系列。”

不过，他也补充，随著廉价航空对窄体机身的需求增高，CTRM还是有望持续以强劲的速度增长。

有关之前波音737MAX系列被勒令停飞，他表示，这对该公司几乎无影响，该款只占了营业额约1.5%。

伺机撤出环保领域

掌管如此庞大的一家集团，并不是随便进行扩展，而多元资源工业自去年就不再有收购上的任何大举动。

9.4亿售自然花乐97.37%

相反的，该公司去年更是宣布以9亿4460万令吉，计划脱售固体废料处理业务自然花乐（Alamflora）的97.37%股权给马拉科夫（MALAKOF,5264,主板公用事业组），预计可取得7亿3540万令吉盈利。

但这并不表示他不看好该业务，相反的，赛法依沙认为，这是具有前景发展的业务。

他指出，如今全球所有的能源公司都转向了环保相关领域，而该业务是处理固体废料。“（不过）当你在掌管一家大公司时需要合理思考，不可能拥有一切，脱售该业务的理由就是为了减轻借贷和筹获宝腾10年计划以转盈需求的融资。”

同时，他指出，基于其业务在增长，如今也是他们撤退的好时机。

“像卖东西时，你不会在树很小的时候出售，而是在它结出果实时。”

赛法依沙是一个“做”多于“说”的保守谨慎管理人。

哪怕如今宝腾业务有所好转，但他仍保持谨慎态度，认为尚未真正脱离危险区域；即使看好旗下CTRM，并努力研发出最佳的制造方案，但却不愿给予过于华而不实的目标。

尽管多元资源工业已经转亏为盈，谈及未来能否持续取得盈利，他仍保守的认为一切得看宝腾成绩。

或许对他而言，没有甚么比得上最后的结果，更加能振奋人心。

他相信，这是吸引买家购买的原因。

根据过去报道，自然花乐持有由政府批准在彭亨、吉隆坡和布城收集及公共清洁管理服务的特许经营权，从2011年9月1日至2033年8月31日，为期22年。

有关脱售计划的进展，他表示，股东已通过该建议，但由于关系到特许经营权，他们正在与新政府探讨细节希望取得允许，预计可在今年杪内完成。