（吉隆坡19日讯）由于不满高庭裁决须为未收取的机场税（PSC）支付4073万令吉，亚洲航空（AirAsia Group Bhd）和亚航长程（AirAsia X Bhd）（合称亚航）表示将提出上诉。

“亚航强烈认为法庭有误，我们将对此裁决提出上诉。”

亚航联合创办人丹斯里东尼费南德斯和拿督卡马鲁丁今日发布一份联合声明说：“亚航将申请暂缓，并挑战大马机场（雪邦）私人有限公司（MASSB）及其母公司大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Bhd），直到我们耗尽所有可用法律途径。我们坚持认为，后者之举是大马旅行者的负担。”

亚航表示，对吉隆坡高庭昨日的裁决感到吃惊。高庭昨日驳回亚航撤销机场营运商就未付机场税3起诉讼的申请。

高庭昨日裁定，这两家航空公司必须就去年7月至12月未付的机场税，向MASSB支付4073万令吉。

联合创办人重申，这些法律挑战不仅仅是亚航和大马机场控股之间的问题。

他们补充：“如果我们在最高上诉庭败诉，那么乘客，尤其是大马乘客将不得不支付大马机场控股收取的差价。我们认为，大马人应该有权获得公平待遇。”

大马机场控股向这两家联航公司索赔的款项是向乘客收取的。然而，亚航并没有向乘客收取差额。

从2018年7月起，大马机场控股向吉隆坡第二国际机场（klia2）出发至东盟以外国家的乘客征收73令吉的机场税，相比亚航继续向乘客收取50令吉的旧机场税。

亚航表示，自那以来，近500万名乘客从较低的机场税中受益。

“亚航从一开始就反对提高机场税，因klia2与装备更好和更豪华的吉隆坡国际机场（KLIA）不能收取同样的机场税。因此，亚航没有收取大马机场控股征收的额外费用。”

他们指出，亚航还寻求大马航空委员会（MAVCOM）根据航委会法令进行调解。

“不幸的是，航委会拒绝介入。我们将继续挑战航委会不介入的决定，这显然违反了航委会法令的规定。”

他们补充说：“航委会未能介入和调解，也导致该行业进一步分化，导致游客人数大幅下降，对国家经济造成更大损害。”

不过，法庭上个月驳回亚航就航委会不介入决定提出司法复核的申请。

代表总检察署的高级联邦律师Shamsul Bolhassan当时说，高庭同意总检察署的论点，即航委会尚未就大马机场控股及亚航之间的纠纷作出决定，只是推迟了决定。

亚航长程总执行长Benyanmin Ismail指出，大马机场控股让大马公众以为klia2和KLIA的质量和服务不相上下。

Benyamin在同一份声明中说：“任何使用过这两个终站的人都知道，这是不实的，是为了证明大马机场控股的高收益是合理的。由于这种独断决定，后者的盈利一直大幅增长。”

他还说，亚航在klia2也面对许多营运问题，包括频繁的计划外跑道关闭、不平整的停机坪和滑行道，以及机场设计糟糕，需要步行长距离至登机口，导致乘客延误或迷路。

“尽管在一个不友好的营运环境中面对这些挑战，亚航将为乘客提供精选和最优惠交易，继续为正义和公平而奋斗。”

闭市时，亚航起1仙或0.35%，以2.87令吉挂收，市值达95亿9000万令吉；亚航长程则起0.5仙或2.17%，报23.5仙，市值为9亿7482万令吉。

（编译：陈慧珊）