即使有时候所释放的善意，是为了让每个人受益，但很多人却视之为理所当然。

为了减轻上市公司因为2019冠状病毒病而面对的财务困难，大马交易所在3月26日为那些在2019年1月2日至2020年12月31日期间，陷入PN17和GN3行列的公司，给予24个月的宽限期（本来是12个月），以便重组。

此外，马交所在4月16日声明，那些在2020年4月17日至2021年6月30日触犯上述条例的公司，将不会被列为PN17或GN3公司，长达12个月。

上市公司只需发布它已触犯上述情况的即时声明。

难掩财困事实

这反映出当局在当前的艰难时期帮助陷困公司的真正用意，让陷困公司在重组财务状况的同时，可以专注维持业务和营运。

但是，这对投资者构成风险。

实际上，虽然这些公司暂时不会列入PN17/GN3，但它们确实是面对财困的公司。

应给更多重组时间

在交易屏幕上，PN17/GN3公司是带有一个符号的。

现在，粗心的投资者可能不小心投资了这些公司，因为它们没有被归类为PN17/GN3，投资者无法作出“明智的决定”。

或许，比较好的方法是让他们继续列为PN17/GN3，以便让投资者能够充分了解，但是提供这些公司更多的时间来重组。

冠病非管理不当借口

这个额外的纾解措施是自4月16日生效以来，直至8月14日，已有7家上市公司，包括6家主板和1家创业板公司触犯了PN17和GN3的陷困条例。

它们是亚航（AIRASIA）和亚航长程（AAX）、绿能交通环球（GETS）、亿马建筑（IKHMAS）、奇新（KHEESAN）、新茂控股（CYMAO）和BAHVEST资源。

鉴于冠病大流行对航空和旅游业的破坏和影响力，我们对于大公司如亚航和其附属公司也在名单之中，并不感到意外。

作为记录，截至7月底，有23家公司列为PN17公司，还有3家是GN3陷困公司，代表了大马交易所899家上市公司的2.89%。

冠病不应该让管理不当的公司董事，拿来作为推卸责任的借口。实际上，一些公司在冠病之前已经显示出有问题的征兆。因此，目前的病毒危机正好拿来当中代罪羔羊。

例如，绿能交通环球在冠病冲击之前已经呈报多季的亏损；而糖果制造商奇新早已因为贷款偿还违约，正面对银行的诉讼。

最近，马交所在声明中说：“在个别案例之下，考虑到个别的理由和重大发展，会考虑延长期限（在24个月后）”。

适时放宽PN17和GN3条例，可为陷困的公司提供舒缓的空间来重组，改革和重塑自己。