Sharon Chong's comment on MAYBULK. All Comments

Sharon Chong
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Dear friends, if you read Chinese below is an article showing huge potential of dry bulk shipping industry in which its charter rate was once going up for seven consecutive years and reached 17.04 times of it's cost price..

https://finance.ettoday.net/news/2022473
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Sharon Chong
貨櫃船運價最高約成本價7倍 回顧08年散裝船曾達17倍!
2021年07月4日 15:21
記者張佩芬/台北報導

貨櫃船運市場今年運價沒有最高,只有更高,一再刷新紀錄,但是這樣的運價比起散裝船運市場曾經創下的紀錄並不算狂。目前貨櫃船運歐洲線的運價約是成本價的6.8倍,是倍數最高的航線,而在2008年5月,散裝船運市場的海岬型船運費,曾經高達成本價的17.04倍。

2008年5月20日,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)創歷史新高,達到11,793點,當日海岬型船日租破23萬美元,而當時該型船每日成本約1.35萬美元;巴拿馬型船日租最高近10萬美元,是當時成本價9,000美元的11倍。

散裝船運市場運價是從2001年開始走升,2003年開始升幅加大,2008年5月達到高峰。前後長達7年運價飆漲,主要是因中國因素,中國大陸在2001年經濟成長率8.3%,在2003到2007年都是雙位數成長,2008年也還有9.7%的成長率。在2005年,當時船公司高階都認為市場運價到頂了,沒想到又延續了3年。
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Sharon Chong
因為那7年的大好,讓裕民(2606)到今年首季還有159.76億元保留盈餘,新興(2605)有103.7億,中航(2612)有88.17億元,台航(2617)有63.47億元保留盈餘。

目前貨櫃船運市場以美西線總運價9,000美元來算,約是成本價1,800美元的5倍價,美東線1.4萬美元,約是成本價2,600美元的5.38倍價,歐洲線因為主要都是1.4萬箱(20呎櫃)以上大船,單位成本較低,估計每大箱(40呎櫃)成本價約2,000美元,目前市場運價約1.36萬美元,是成本價6.8倍。

上周五(2日)BDI收3,285點,海岬型船日租2.91萬美元,巴拿馬型船3.84萬美元,超輕便型船是3.23萬美元,輕便型2.80萬美元,是成本價的2到4倍,估計本季內還會拉升,至於有沒有可能重現2008年高峰,業界認為,如果未來幾年印度能夠像中國那樣崛起,機會還是有的。
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Sharon Chong
Now the dry bulk shipping profit is 2-4 times of its cost, historic high was once hitting 17 times after moving up for 7 golden years in dry bulk industry (01' to 08')..

Guys.. I am not that greedy to hope for 17x la.. Look at other industries that seriously affected in this pandemic and extended lock down season.. if can get 5-6 times is consider super duple bonus already.. so let's see how Maybulk performs in the coming 2-3 quarters.. let's hope for the very best my fellow Maybulk investors
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Hayden Powell
enough la , no need promote de
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怡宝
Nothing wrong providing information, I actually learnt a lot from his sharing, thanks Sharon
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diana goon
Tq Sharon for d info
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Ng KG
Tq Sharon....... Good sharing
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Jason Yzs
Sharon, why u no update bdi already?
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Sharon Chong
@Jason Yzs, I will update everyone if got significant movement..
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Sharon Chong
航運需求旺 慧洋看好H2運價

工商時報 邱莉玲 2021.07.06

慧洋表示,航運市場供不應求,看好下半年運價仍有向上空間。

海運需求持續升溫,散裝船商慧洋-KY(2637)營運跟著水漲船高,自結6月稅前盈餘5.6億元,續創新高,每股稅前盈餘為0.75元;累計上半年稅前盈餘24.64億元,每股稅前盈餘為3.3元,較去年同期虧損,營運出現大幅好轉。

慧洋表示,航運市場供不應求,看好下半年運價仍有向上空間。

慧洋表示,從兩方面來觀察,一是今年各國經濟活動復甦,中、美兩國大力推動基礎建設,原物料運輸需求暢旺,加上防疫措施造成塞港的問題,使得船舶周轉率下滑,整體航運市場供不應求,慧洋主要船型日均運價來到逾3萬美元的高價,推升營收、獲利持續創高。

二是國際海事組織(IMO)6月中召開海洋環境保護委員會議,通過船舶效能指數(EEXI)、營運碳強度指標(CII)兩大法規細節,未符合標準的船舶將面臨強制降速,法規將於2023年開始實行,預期將加速老舊船舶汰換,拉長船舶周轉天數,市場供不應求將成為新常態。
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Sharon Chong
慧洋6月營收15.05億元,營業利益6.5億元、營益率43%,創公司上市以來新高,自結稅前盈餘5.6億元,每股稅前盈餘為0.75元;累計上半年合併營收78.86億元,營業利益27.12億元、營益率34%,自結稅前盈餘24.64億元。

去年上半年稅前虧損4.2億元,每股稅前虧損0.62元,今年受惠散裝日租金大好,營運已大幅好轉。

慧洋上半年已處份七艘船舶,總計處分損失約250萬美元,貢獻營運現金流約900萬美元,並有六艘新船加入營運,旗下總計136艘船舶。

慧洋董事會6月再通過新船的採購案,預計以不高於1.02億美元(約新台幣28億元),向常石造船購置三艘高規格卡姆薩型散裝貨船(Kamsarmax/82,400 DWT),為符合EEDI第三期之環保節能船,將陸續在2023、2024年交船。

慧洋5日公告現金股利基準日相關事宜,除息交易日為7月19日,預計股利發放日為8月13日,每股配發現金股利約1.5元。
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Sharon Chong
Above is a case study from a Taiwan listed dry bulk shipping company. Historic high profit. A turnaround story. They predict dry bulk charter rate will continue to go up in the coming quarters.. they also predict strong demand until year 2023 or beyond.. which can be a "new normal" in dry bulk industry.
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Chee Hang Foo
I bought 0.765 today. Thank you Sharon
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