（吉隆坡24日讯）由于门槛极高，捷运第三路线（MRT3）系统总办统筹承包商竞标，据传仅有4家财团参与，国内许多著名建筑商都已打退堂鼓。

根据财经周刊《The Edge》报道，4家仍有意愿竞标的财团，包括马矿业（MMCORP）和金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）组成的财团，和杨忠礼建筑与SIPP Rail私人有限公司组成的财团。

另外两家参与竞标的，包括马资源（MRCB，1651，主板产业股），和Dhaya Maju与武装部队基金局（LTAT）组成的财团。

由于严苛的私人融资规定，和对电动火车必须由原始设备制造商（OEM）在本地生产等需求，消息指出，许多建筑商在评估之后已经退出竞标。

当中不乏拥有丰富大型基建经验的IJM（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股），以及WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）等。

就连正在参与竞标的财团，也未必符合这些资格；上述报道就特别对马资源是否有能力在本地生产电动火车提出了疑问。

由于缺乏参与者，MRT3的系统总办统筹承包商竞标已经一再拖延；原本去年12月就该截止的竞标期，如今已经拖延到今年2月15日。

新的团结政府执政之后，这项大型基建的拨款情况是否有所更动，也存在着变数。