（吉隆坡5日讯）在泛婆罗洲大道沙巴部分第1阶段项目仅剩6个未颁发工程配套的情况下，联昌国际证券认为，如今相关工程的竞争激烈。

分析认为，大型上市承包商如金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、IJM（IJM，3336，主板建筑股）、WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）和马资源（MRCB，1651，主板产业股），都在争取分得一杯羹。

联昌国际证券分析员指出，泛婆罗洲大道沙巴部分的首阶段工程，又分为1A和1B两个阶段，目前只剩1B阶段的6个工程配套仍未颁发。

1B阶段工程包含19项工程配套，其中13项配套已在今年10月初颁发，总值140亿令吉，工期预计为36个月至48个月。

在获得相关合约的承包商中，只有两家是上市公司，分别是中央全球（CGB，8052，主板工业股）与毅成（IREKA，8834，主板建筑股）。

尽管上市承包商在1B阶段工程中收获不多，该分析员相信，金务大、IJM、WCT控股和马资源等大型建筑商，仍有望争取剩下的6项工程配套。

其中，金务大近期就成功赢获沙巴内陆地区的Ulu Padas水坝水力发电站建筑工程，价值23亿令吉，而分析员称，该公司还可能通过相关项目的额外水务基建项目，而获得最多50亿令吉的新合约。

“1B阶段工程在竞标预选期时，就吸引了300份投标，我们预测，剩余6项工程配套的竞争将依然激烈。”

维持增持评级

该分析员维持建筑领域的“增持”评级，并将金务大、IJM、马资源和亿钢控股（ECONBHD，5253，主板建筑股）选为首选建筑股。

上述4家首选建筑股的目标价，分别设在10.20令吉，3.80令吉、95仙与50仙。

泛婆罗洲大道沙巴部分的1A和1B阶段项目，分别有15与19项工程配套，总值248亿令吉，成本全由中央政府承担。

其中，1A阶段全场336公里，价值108亿令吉，从2016年4月起开始动工，但至今只完成了78%工程，原因是工程进度受到了一些因素的影响，包括承包商、政府机构和工程顾问之间协调问题，征地及地主不愿合作的问题，还有大道工程周边公用设施迁移的漫长过程。

根据经过修改的时间表，1A阶段的泛婆罗洲沙巴大道，预期要到2026年次季才能开通。