（吉隆坡13日訊）雖然布倫特原油隔夜觸及每桶80美元，而且全球油氣領域的勘探和生產（E&P）活動復甦，岸外支援船（OSV）使用率也有回溫的跡象；可是，分析員認為，船隻包租費（charter rate）預計會持續低迷，而且競爭格局也料出現變動，所以維持該領域「與大市同步」評級。

昨日倫敦市場布倫特原油價格自5月以來首次觸及每桶80美元，一度揚升至每桶80.13美元；不過，布倫特原油價格于周四在亞洲市場回軟，截至下午6時，報每桶79.02美元。

大華繼顯分析員指出，如今擁有穩健資產負債表，并以較低成本購得OSV的新業者，要比成本結構高的業者更具優勢。他稱，國內OSV上市公司與目前的趨勢格格不入，因為依賴本地項目合約。

E&P復甦　OSV使用率回溫

全球而言，鑒于E&P活動捲土重來，OSV使用率從年初的低于50%，逐漸恢復至目前的50%至60%水平。

分析員引用油氣資訊公司--RystadEnergy調查數據指出，今年杪預計將會有100項離岸項目進行最終投資決策，去年和前年則分別為60和少于40項。

而Clarksons預計，全球鑽井需求截至今年尾將增加至479台，去年和前年則分別為449台和441台。

與此同時，該分析員稱，目前全球的OSV平均船齡約14年，而油氣業者大多喜歡租用船齡少于15年的OSV。換言之，這將惠及新晉的OSV業者。

無論如何，分析員指出，短期內船隻包租費將不會明顯的回升。本地而言，國家石油公司（Petronas）今年已和約120艘OSV簽署綜合物流控制塔（ILCT）合約。

油船包租費續低迷

「這些合約的期限最長為5年，不過，國油公司在招標期間設置了價格頂限，規定包租費不可高于營運開銷的3%至5%。」另外，分析員認為，油氣領域將會出現新的競爭格局和優勢。

他說，一些面臨貸款債務危機和高成本結構的業者，將承受包租費偏低、投資回酬率（ROI）呈負數和執行風險的壓力。而擁有強勁資產負債表的公司，則可受惠于高質量和較低造船成本。

他稱：「只要這些業者維持較高的使用率水平，便可藉助低廉的包租費獲得更高的內部回酬率（IRR）。」

該分析員也指出，我國非OSV業者，并深度依賴國內合約項目的上市公目前仍蒙受虧損，如ICON岸外（ICON，5255，主板貿服股）、柏達納石油（PERDANA，7108，主板貿服股）、M&G（M&G，5078，主板貿服股）和環境海事資源（ALAM，5115，主板貿服股）。

綜合以上種種因素，他維持油氣領域「與大市同步」評級，而首選油氣股是斯巴活力（SERBADK，5279，主板貿服股）、云升控股（YINSON，7293，主板貿服股）和布米阿瑪達（ARMADA，5210，主板貿服股）。