东铁即使照跑 建筑业商机仍有限

Nanyang Fri, Feb 01, 2019 08:38pm - 5 years View Original


(吉隆坡1日讯)政府在东海岸铁路计划(ECRL)上立场反反复复,中国更献议砍半价挽留项目,增添市场的揣测气氛,但有分析员认为,即使继续进行项目,对我国建筑领域的商机仍有限。

联昌国际投行研究分析员指出,如果政府允许东海岸铁路建设项目在今年持续进行,这将有限利好本地建筑承包商。

“不过,假如提供东铁融资的中国进出口银行,与工程 、采购、施工和调试(EPCC)协议资金结构不变,即便项目照跑,我们相信本地承包商的(工程项目)机会仍有限。”

该投行维持国内建筑领域的“减持”投资评级。

联昌国际投行研究建议买睦兴旺(MUHIBAH,5703,主板建筑股),目标价3.76令吉;守住IJM(IJM,3336,主板建筑股),目标价1.78令吉;减持金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股),目标价2.45令吉。

东海岸铁路是一个连接吉隆坡和东海岸经济特区的铁路路线,属于大马衔接铁道公司(MRL)项目。

2016年3月15日,陆路公共交通委员会开始提出此项计划。

该项目于2016年10月首次获得内阁批准,而EPCC协议则于2016年11月1日与中国交通建设股份有限公司(CCCC)签署,采纳双轨铁路线,原定在2024年竣工。

据原本的计划,全长688公里的东海岸铁路计划,共有23个站点,衔接吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州,贯穿主干山脉,并与巴生港口接通。

此铁路原为一带一路的旗舰计划,见证马中两国友好关系。

在2018年大选,我国首次政党轮替,希盟政府因察觉国债已高企,加上成本效益低,重审这项目,并曾多次指取消项目。

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