（吉隆坡13日讯）国油勘探位于沙巴Limbayong油气项目的浮式生产储卸油轮（FPSO）合约即将启动，吸引业界蠢蠢欲动，有望利好本地业者，激活油气业。

《Upstream》报道，马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）、云升控股（YINSON，7293，主板能源股）、M3能基（M3nergy）和MTC工程等4家企业，正准备竞标这项合约。

根据报道，这4家企业很可能在下月提呈工程和商业报价。

大马研究也指出，其它本地油气业者预计将竞标该项目的工程、采购、建筑、装置及启动（EPCIC）合约。

这包括沙布拉能源（SAPNRG，5218 ，主板能源股）、海事重工（MHB，5186，主板能源股）、布鲁克船坞（Brooke Dockyard）、睦兴旺（Muhibbah，5703，主板建筑股）独资子公司睦兴旺海事工程，以及许甲明（KKB，9466，主板工业股）子公司OceanMight。

国内外业者或联手

不过，国外油气业者也有可能计划与本地业者联手。

分析员说，尽管国际浮式生产储卸油轮业者如三井海洋开发公司（MODEC）和SBM 岸外在去年接获招标邀请，但预计不会竞标上述项目，因为必须符合严格本地标准。

合约规定，模块组装和工程需要在我国进行，且聘用的员工中，本地人须占90%。

另外，该研究分析员指出，油轮租借期限长达20年，租借形式可分为两个选项。

首个选项包括为期12年的固定租期，依次可选择延长3、3和2年。

第二个选项包括为期5年的固定租借期，并附带三度延长5年的选择权。

考虑到项目附带严格的限制，分析员认为，马国际船务有望赢得浮式生产储卸油轮合约。至于其持股66.5%的海事重工，也有望赢得工程、采购、建筑、装置及启动合约。

但分析员预计，鉴于马国际船务的资产基数庞大，合约对该集团的净利贡献或甚微。不过，对海事重工而言，其现有的9亿3200万令吉订单正持续减少，合约反而能捎来更大的效益。

另一方面，考虑到布兰特原油价格仍高于国油内部为项目可行性研究所设定的每桶52美元，分析员预计其油田开发活动不会有显著的改变。

国油推财政增强措施

油气项目温和复苏

随着国油去年首9个月为油气上游活动拨出的资本支出，按年下跌7%至70亿令吉，分析员预计国内的油气项目将温和复苏，因为国油已推出新的财政期限增强措施，包括自行调节成本回收和采用盈利分享机制。

盈利分享吸引新勘探

通过采用盈利分享机制，新的深水生产共享合约将会以项目的营业额作基准，而非成本指标，旨在吸引新的勘探投资，并为我国开放新领域。

新机制可用于9个石油天然气区块的新深水区域，其中两个在半岛，4个在砂拉越内陆和岸外，以及3个在沙巴。

鉴于未来6个月的油价走势波动、中美贸易战悬而未决、全球经济增长放缓，以及美国原油运输管道的限制，分析员中和看待油气领域。

分析员首选交出经常性净利且表现稳定的油气公司，当中包括戴乐集团（DIALOG，7277，主板能源股）、世霸动力（SERBADK，5279，主板能源股）和云升控股。