（吉隆坡15日訊）儘管政府廢除了汽車進出口準證（Approved Permits）固打制將潛在增加我國翻新汽車銷量，但分析員預計，該政策料不會對現有汽車市場帶來顯著的衝擊，因此重申該領域「加碼」的投資評級。

國際貿易及工業部（MITI）宣佈，從今年1月1日起，廢除汽車進出口準證固打制。在1967年關稅局法令下，所有家用和商用汽車，無論是整裝進口（CBU）或本地組裝（CKD）都需要通過貿工部頒發的進出口準證才可進口我國。

艾芬黃氏資本分析員表示，廢除汽車進出口準證的固打制對一般汽車市場的影響不大，但豪華汽車市場料是該政策下的最大輸家。

他相信，雖然進出口準證數量增加引發車市供應增加的擔憂，但是，由於每輛進口車需被征收1萬令吉的進口稅，因此，業者們料主攻進口高賺幅的高檔汽車。

2017及2018年通過AP進口的汽車只占我國總汽車銷量（TIV）的4%和5%，或2萬2000輛和2萬8000輛。

分析員也指出，「在該法令下，只有符合資格的土著公司能夠進口翻新汽車（Reconditioned Vehicle）并在國內售賣。」

分析員續說，貿工部在2016年5月至6月期間所接獲的300份申請中，批准了164份，其中128份為現有業者，其餘36份則是新業者。

申請門檻變高

分析員了解到，政府在審核進出口準證時將更加嚴格，同時也會聘用獨立審計師進行審核，因此，雖然廢除了進出口準證固打，但申請者符合條件的門檻也相應變高。

該準證需符合的條件包括，一、100%由土著持有（同時管理層也需是土著），二、至少在汽車領域有2年的經驗，三、財務健全。

分析員相信，由於只有36家新的進出口準證，因此短期內對國內車市不會有太大影響。

同時，在36家新業者中，一些公司由於仍需符合技術要求，因此未投入營運。

另外，他預計，政府短期內料不會發出新的進出口準證，因為政府將在2019年的國家汽車政策（NAP）檢討后才做出決定，值得一提的是，根據2009年NAP政策，進出口準證機制在2015年就應該被廢除。

總括而言，基于汽車銷量前景仍然良好、令吉兌美元及日圓走強可提升業者賺幅，分析員重申汽車領域加碼的投資評級，其首選股項為BERMAZ汽車（BAUTO，5248，主板消費股）和MBM資源（MBMR，5983，主板消費股），目標價分別是3.05令吉和3.70令吉。

BERMAZ汽車的股價週五上升4仙或1.73%，至2.35令吉。MBM資源也漲4仙或1.42%，至2.89令吉。