（吉隆坡1日訊）隨著吉運速遞（GDEX，0078，主板交通物流股）與RedCargo物流私人公司展開策略性合作，分析員認為，前者將可善用亞洲航空（AIRASIA，5099，主板消費股）的網絡，並從中獲益。

吉運速遞周一以36仙開跑後，盤中一度上升2.5仙或7.25%，至全天最高的37仙，最終以35仙閉市，全天起0.5仙或1.45%，轉手量為54萬股。

吉運速遞在3月29日宣布，與亞航的物流臂膀RedCargo物流私人公司，從今年4月1日起建立策略性合作關係。

值得一提的是，吉運速遞並非首個與Red Cargo合作的公司，泛亞物流（TASCO，5140，主板交通物流股）在今年1月已成為Red Cargo的首個物流夥伴。MIDF研究分析員認為，雙方均將從這項夥伴關係協議中獲益。

擴大快遞服務網絡

吉運速遞將可為利用亞航的網絡，每周超過5000趟飛往亞太地區的航班，將有助提升吉運速遞的貨品運輸效率，為客戶提供更多便利。「吉運速遞則將為Red Cargo提供快遞服務。」

隨著上述2家物流公司與Red Cargo建立合作關係，分析員認為，物流夥伴有足夠的運貨量，這對過去3年持續成長中的國際包裹流量有利。

除此之外，他不排除亞航將給予吉運速遞收費優惠，讓亞航的飛機可以負責更多的包裹。

如此一來，吉運速遞便可擴大其快遞服務至更廣泛的網絡。

實際上，Red Cargo在去年3月才成立，並成為亞航的獨家貨運供應商。因此，分析員認為，由於Red Cargo依然在初創期間，目前不會對吉運速遞帶來顯著的收益。

另一邊廂，分析員表示，吉運速遞的資產負債表相當穩健，可支撐其各項業務擴展計劃。其中包括收購印尼Satria Antaran Prima快遞公司（SAP Express）的44.5%股權，以及收購大馬Web Bytes私人有限公司。

無論如何，MIDF研究維持吉運速遞的「中和」投資評級，目標價從33仙上修至34仙。