（吉隆坡22日讯）7月汽车销售按月增20%，按年却挫26%，尽管首7个月以来第二国产车仍是市场老大，宝腾已赶超本田和崛起为市场“老二”，本田市占退居第三。

宝腾跃居老二 本田市占退居第三

大马投行指出，宝腾7月销售按月增13%、按年扬6%至8600辆；首7个月销售则按年急升48%至5万2200辆，单月市占16.9%和累积市占高于15%，替代本田盘桓多时的“老二”地位。

兴业研究指出，宝腾已连续4个月保住老二地位（7月市占16.9%、6月市占17.9%，相比2018年7月14.5%）；其运动休旅车款X70销售具韧力，此车款7月销售占宝腾总销售的23%。

肯纳格研究指出，在去年税务假期高基础比较下，7月销售中，宝腾是唯一按年增长车商，按年增长6%。

大马投行认为，只要宝腾动力持续，或者交付以销量为导向的车款如Persona和Iriz，相信宝腾可保住“老二”地位至年杪。

肯纳格研究说，首7个月市占老大的第二国产车市占41%，期间销售按年微扬1%，主要受全新迈威车款和全新运动休旅车（SUV）ARUZ推动销售。ARUZ占7月销售的14%或2773辆。

兴业指出，虽然本田市占滑落，但在非国产车中仍是市占老大，7月销售按月增39.9%、按年跌41.2%至7534辆），今年迄今市占达14.9%，相比丰田10.7%。

肯纳格说，本田靠新内饰的HR-V（包括油电混合款）Mugen小改款的CR-V ，HR-V和BR-V撑起7月销售；仍等候价格批准以推展新车款，这也是为何7月销售按年下跌主因。

非国产车首7个月销售续跌

艾芬黄氏大和研究指出，非国产车首7个月销售持续走跌，其中丰田按年跌10%，本田按年挫19%、马自达按年挫5%、日产按年跌35%。

首7个月豪华车宝马／迷你销售按年跌8%、马赛迪挫25%，宝马比马赛迪多售出201辆。

7月汽车总销售按年跌26%至5万零853辆，首7个月总汽车销售按年跌3%至34万7000辆，或只占全年预期销售的58%，肯纳格的全年60万辆销售预测不变。

8月销售料平平

该行预期8月销售平平，将比去年税务假期的高销售低，预期全年仅增长0.2%至60万辆。

4家证券行中，3家（肯纳格、兴业和艾芬）给予汽车业“中和”评级，主要是汽车业前景仍然风险纷呈，全球经济波动不定，马币兑美元／日圆走疲和新的国产车计划，将对汽车业形成负面冲击。

兴业指出，9月出台的国家汽车政策（NAP），料延续目前政策。

肯纳格与艾芬一致看好持股第二国产车22.58%的MBM资源(MBMR,5983,主板消费产品服务组)，目标价分别为4令吉40仙和4令吉55仙。肯纳格和兴业也看好柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费产品服务组)，目标价3令吉和3令吉15仙。

大马投行因调高森那美(SIME,4197,主板消费产品服务组)评级，而提升大马汽业至“加码”，“买进”上述3股和多元资源工业(DRBHCOM,1619,主板消费产品服务组)、陈唱摩多(TCHONG,4405,主板消费产品服务组)，以及汽车内饰业务的PECCA集团(PECCA,5271,主板工业产品服务组)。