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NTP政策利交通物流业 第二国产车EEV大赢家

Orientaldaily Fri, Oct 18, 2019 09:18pm - 3 weeks ago


(吉隆坡18日讯)交通部周四(18日)推出2019至2030年国家交通政策(NTP 2019),打算从5个政策方向提高国家交通及物流领域的竞争力、生产力和效率。市场分析员相信,上述政策应可令国内的节能电动车(EEV)、码头、物流与航空等领域的业者受惠。

大马投行分析员指出,NTP 2019欲提升国内高效能源汽车的使用率,建议的措施包括,为支持节能电动车的制造商与驾驶人士提供津贴,而即将公布的2019国家汽车政策应会公布更多详情。

根据该分析员的资讯,从海外整辆汽车进口(CBU)的节能电动车目前并未享有津贴,但本地组装(CKD)的节能电动车则有津贴。同时,节能电动车并不只是指混合动力或电动车,还包括所有符合EEV耗油量及排碳标准的汽车。他因而认为,旗下绝大多数车款获得EEV认证的第二国产车(Perodua)将是最大赢家。“除了Alza外,第二国产车其他所有车款皆取得EEV认证。”

看好MBMR PECCA

有鉴于此,该分析员强烈看好MBM资源(MBMR,5983,主板消费股)与Pecca集团(PECCA,5271,主板工业股),指政府一旦推出更多定制化津贴,将会降低第二国产车大部份车款的售价,激励需求上扬。

另一方面,该分析员称,若交通部采取行动并帮助加快港口和其他交通基建的升级,港口业者如西港控股(WPRTS,5246,主板交通物流股)和MMC机构(MMCCORP,2194,主板交通物流股),以及物流业者如大马邮政(POS,4634,主板交通物流股)与吉运速递(GDEX,0078,主板交通物流股)将可受惠。

交通部建议的相关计划包括增强道路、铁路及港口之间的连接性,整合通往机场的道路及铁路,舒缓海运交通与推广数码自由贸易区(DFTZ)等。

此外,MIDF研究分析员称,政府鼓励民众采用公共交通,随著公共交通使用者增加、国内交通基建改善,溢出的正面效应将可惠及吉运速递等快递物流业者。

他表示,一旦公路车流减少,吉运速递可在巴生谷等塞车情况较严重的区域,更快将货物送给客户。同时,吉运速递早已计划减少旗下车队排碳并改善油耗,包括以低油耗小货车(van)替代1吨或3吨重大型货车在市区送货,还有考虑采用生物柴油等,符合政府在NTP 2019中提出的绿色交通系统理念。








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