（吉隆坡27日讯）受巨额外汇和衍生产品估值亏损影响，亚航集团（AIRASIA,5099,主板消费产品服务组）截至2019年9月30日第三季由盈转亏，录得净亏损5144万3000令吉，前期为净利9亿1587万8000令吉。

9个月净利跌96.66%

受第三季转亏影响，9个月累积净利也大幅缩水96.66%至8071万5000令吉。

亚航集团第三季营业额则在乘客总量增长20%，以及可用座位公里收入（RASK）增加1%扶持下，按年起18%至30亿6626万2000令吉，推高9个月营业额16.8%至90亿8639万9000令吉。

展望未来，亚航在文告中表示，第四季载客率和机票价格依旧强劲，集团策略依旧是取得营运市场的主导地位，以及推动二三线城市旅游。

“我们计划在今年为东盟业务增加18架新飞机，并已接获首架空巴A321neo，相信营运效率更高、座位更多的A321neo将帮助我们应付强劲的需求，以及降低每公里可用座位（ASK）成本。”

同时，亚航也将继续透过数码化投资来削减成本，并为今年第四季和2020年86%和73%燃料需求进行护盘。

整体来看，亚航仍正面看待最后一季核心表现，而随著集团对业务进行重新定位来应对瞬息万变的商业环境，以及新会计准则和机对持有权重组挑战，放眼2020年表现将更好。

泰国营收起5%  印度营收倍增

以各地业务来看，亚航泰国总营业额起5%至94亿1910万泰铢，营运盈利也增21%至13亿2310万泰铢，归功于乘客量和每位乘客营业额增加3%和2%，载客率则维持在81%不变。

亚航印度总营业额翻倍至72亿4240万卢比，营运亏损也减半至11亿9050万卢比，其中总乘客增加47%，平均机票和每位乘客营业额分别增长9%和4%，载客率则起14点至90%。

亚航日本净亏1.4亿

亚航日本净亏损37亿1030万日圆（约1.4亿令吉），而非航空业务表现参差，物流业务营运盈利走高至6212万2000令吉，但AirAsia.com和Big Pay集团因营运开销剧增，亏损显著增至1045万8000令吉和2129万3000令吉，比较前期亏损110万7000令吉和653万7000令吉。