（吉隆坡20日讯）冠病疫情严重冲击经济，加上马币弱化等利空阴影笼罩，消费者不再优先考量购车，寒风吹拂汽车领域，分析员认为，虽然预期销量不若亚洲金融风暴时期暴跌60%惨淡，但相信也难逃下滑，整体展望并不乐观。

大马投行表示，在行管令影响之下，整装进口汽车（CBU）无疑受到影响，因为已经入口至我国的汽车，只能停放港口，无法运送至仓库或展览厅。

大马投行也表示，在冠病结束以前，消费者将会优先考量必需品，而类似汽车的消费则会先放一旁。汽车需求降，但生产与输送将会反映在库存量，而业者需要透过借贷或融资方法，以解决库存成本，这会导致业者贷款成本增加。

大马投行以陈唱摩多（TCHONG,4405,主板消费产品服务组）为例，该公司多达15亿令吉库存问题，相信这是因为产品及价格无法引起投资者的购兴。

回看1997至1998年亚洲金融风暴，当时汽车领域总销量（TIV）按年从40万4800辆跌至16万3900辆，跌幅达60%。

大马投行相信，这次疫情的伤害并不会比当时严重，但消费者需求多少还是受影响。

再来，马币近期弱势，跌破4令吉40仙，若持续恶化，对汽车领域的伤害仍无法估计。

其中陈唱摩多以美元计价的货物销售成本（COGS）达60%，而合顺（UMW,4588,主板消费产品服务组）及PECCA集团（PECCA,5271,主板工业产品服务组）则为40%，这无疑会挤压盈利。

大马投行补充，国家银行有可能再下砍利率，但对贷款成本节约并不高，因此利率并不会成为汽车领域成长的利好因素。

在前景极不明朗的情况下，大马投行决定将汽车股的盈利预测与估值全面下砍。