吉隆坡至新山 “大马版”高铁成本料500亿

Sinchew Mon, Jan 04, 2021 05:58pm - 3 years View Original


(吉隆坡4日讯)隆新高铁(HSR)宣告取消,料打击建筑领域投资情绪,惟分析员认为,大马的高铁梦未必结束,预料将以从吉隆坡至新山的“大马版”高铁取代,总成本或高达500亿令吉。

分析员指出,大马独力进行高铁计划,将较有自主权及较易实施,不过在执行上需更为长远,短期内将专注捷运三线(MRT3)。

一些分析员则质疑隆新(新山)高铁的可行性,因为成本偏高,以及和正兴建的双轨铁路重叠。

丰隆研究指出,大马政府对隆新高铁线路进行调整,包括衔接吉隆坡国际机场(KLIA),并与东铁(ECRL)整合。

整个调整也包括设计更改、融资结构(BOT模式(即建设-经营-转让),乃至更短的招标程序,新加坡并不同意。

该行相信上述线路调整与降低技术规格,受到新加坡方面的反对,因为将影响高铁的价值定位。

丰隆分析员了解,新加坡是考量高铁作为取代航空的旅游便利,当初参与隆新高铁;紧随调整线路导致降低规格,令这个价值定位恶化。

根据报道,大马需赔偿3亿令吉,以及4500万令吉罚款。

丰隆指出,原有隆新高铁成本估计600亿令吉,350亿令吉为大马工程的成本,100亿令吉为新加坡的成本,另150亿令吉为铁道系统与机车等。

丰隆指出,若与前系统比较,纯粹国内成本就高达500亿令吉而更为高昂(大马方之前成本达350亿令吉,目前系统成本需由大马单独负责)。不过该行表示,在撙节成本措施后,成本可酌量节省。

丰隆相信大马可能以“大马版”高铁取代,首相署部长拿督慕斯达化表示政府将对大马版高铁展开可行性研究。

丰隆认为,即便隆新高铁取消,也不是高铁的休止符。

分析员指出,大马单方进行的高铁,在计划设计、规格、资金、交货时间、委任顾问、承包商等较有自主权及较易实施,不过在执行上需更为长远的;大马近期将专注捷运三线)。

丰隆认为这是长远项目,预期第12大马计划揭晓时将对高铁计划提供指引。

该行首选股为怡保工程(IJM,3336,主板建筑组)。

联昌研究认为,即便取消隆新高铁冲击负面,大马版高铁仍对大马铁道建筑商息息相关;预期杨忠礼机构(YTL,4677,主板公用事业组)、金务大、马资源(MRCB,1651,主板产业组)等仍可从中受惠。

联昌指出,大马版高铁可能透过私营化方式进行,成本更为廉宜,可更快执行,维持建筑业“中和”评级。

大马投行表示,隆新高铁取消,更坚定该行对建筑领域的“减码”评级,国债高企、疫情冲击,政府的财政状况限制其作为,很多建筑商转往海外觅契机。

该行指出,砂拉越也决定挹注110亿令吉基建计划,包括海滨公路、第二主干公路与11座桥梁计划。槟城州政府也展开本身的建筑计划。

怡克伟士挫4.5仙   海滨城市跌7仙

隆新高铁取消,参与大马城的怡克伟士(EKOVEST,8877,主板建筑组)首当其冲,股价应声而挫,一度跌5.5仙至46.5仙。

该股闭市报47.5仙,全日跌4.5仙。

海滨城市(IWCITY,1589,主板产业组)则跌7仙至50.5仙。

建筑股普遍下滑,拖累建筑指数跌5.40点或2.89%。

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