大马1月汽车销售一如预期疲弱，分析员也普遍预期2月销售难扫颓势，但乐观疫苗接种计划开跑、销售及服务税豁免延长至6月杪、各大车商推介新车款将驱动买气，全年车市销售58万至60万辆目标依旧可期。

大马汽车商公会（MAA）数据显示，今年1月汽车销售年减24.7%，至3万2800辆，归咎于去年12月交车量增多导致1月库存减少及行动管制令（MCO）2.0落实。

1月销售疲弱  2月恐难扫颓势

马银行研究指出，在去年12月销售强劲、MC02.0和供应链干扰下，1月车市销售一如预期疲弱，按月销售减少52%，至3万2800辆，仅达到全年目标58万至60万辆的5至6%，几乎所有车厂销售都呈现疲势，仅有丰田年增4%，并一举超越本田重夺非国产车一哥地位。

“2月销售在工作日减少下，恐难扫颓势。”

各车厂表现方面，第二国产车销售年减3.4%，至1万6900辆，但表现仍超越大市，并录得51.4%的纪录新高。该公司管理层为今年制定24万辆的新销售目标，年增幅达到9%。

丰隆研究说，第二国产车近期开始接受万众期待，定价介于6万2500至7万3400令吉的新运动型休旅车（SUV）Ativa订单，并预期Myvi小改款版将在稍后推介。

宝腾销售因去年12月交车量增加，以低库存导致1月销售年减29.9%，至6000辆。目前，宝腾仍未公布全年销售目标，但宝腾经销（Proton Edar）首席执行员预期今年销量将进一步增长，主要是新推介的X50车款积压订单高企、年内将推介以吉利车款为范本的新房车款。

与其他车厂一样，本田汽车也受库存减少影响，1月销售显著下跌76%，至1500辆，但随著产能开始追上，未来销售动能有望急起直追。同时，本田销售也将获新推介的City车款强劲需求、今年将推介的City混合动力车款和全新的Jazz／City掀背车款扶持。

丰田放眼重夺非国产车一哥宝座

丰田1月销售则年增5%，至3800辆，但按月则下跌57.8%，与市场趋势一致。管理层放眼在去年杪和今年新车款推介下，今年销售能超越本田，并重夺非国产车一哥宝座。

日产销售持续令人失望，去年11月推介的新Almera车款并未起到助攻效果，1月销售年减43.8%，至800辆，但日产预期将维持规避价格战的策略，并持续善用Almera、Serena和Navada小改款版等核心车款。

马自达销售年减59.3%，至400辆，而公司已结束去年祭出的诱人6+6保固和免费维护计划转为5+5保固计划，今年预计推介的新车款包括本地组装（CKD）的CX-30、MX-30和BT-50。

新车款将驱动买气

不过，尽管1和2月车市销售疲弱，但两大证券行均维持今年销售目标不变。丰隆研究和马银行研究维持全年销售58万5400辆和58万至60万辆目标不变，主要是疫苗接种计划开跑、销售及服务税豁免延长至6月杪，以及宝腾、第二国产车、本田和丰田等车厂祭推介诱人的新车款将驱动买气。

丰隆研究预期宝腾和第二国产车表现将继续领先非国产车，但马银行研究披露，第二国产车近期推介的Ativa将令SUV市场更为拥挤，而极具竞争力的定价可能夺走宝腾X-50潜在订单。

“我们发现宝腾延后交车及供应链干扰问题，客户的失望情绪日趋升温。据悉，宝腾1月仅移交1082辆X-50，自去年10月27日推介以来也仅交车4809辆，低于每月4000辆的原定目标。”

首选MBM资源森那美

丰隆研究说，疫苗施打有望强化消费者信心，加上MCO2.0逐步放宽，大市需求有望普遍复苏，维持汽车业“加码”评级，投资首选为MBM资源（MBMR,5983,主板消费产品服务组），主要是有望从第二国产车强劲表现受惠，同时拥有强稳现金流和周息率。

“我们也青睐资产负债表强劲及中国市场潜在复苏受惠的森那美（SIME,4197,主板消费产品服务组）。”