去年开始因应冠病疫情导致的需求爆增，超大货柜轮上，货柜能堆多高就堆多高，万一遭遇海象不佳，货柜就很容易发生落海事故。彭博资讯报道，去年全球掉进海里的货柜数量超过3000个，创近七年新高；而今年到目前为止还没过三分之一，落海货柜的数量也已逾1000个。

彭博说，货柜里装满汽车轮胎、智能手机等等各式各样货品，去年这么多货柜沉入大海，损失金额超过1亿美元（约4.1亿令吉）。而今年到目前为止，货柜落海损失的金额已经累积到5450万美元（约2.23亿令吉）。

近年最严重的货柜损失事故是在2013年，当时商船三井（MOL）货柜轮Comfort断成两截，全船共计4293个货柜，通通沉入印度洋。

去年最严重的货柜落海事故是11月One Apus因遭遇劲风强浪，船上1800多个货柜落海。

伦敦专攻海事法的律师事务所Clyde&Co.合伙人萨玛表示，以一个货柜的货品平均价值5万美元计算，光是One Apus一家货柜落海的损失就高达9000万美元（约3.7亿令吉），创近年最高纪录。

One Apus之后，今年1月，马士基Essen货轮又发生也是天候造成的事故，约750个货柜落海事件；一个月之后，马士基的Eindhoven轮又因为丧失动力，把260个货柜弄丢到海里。

船运专家说，海运市场现况令货轮各阶段作业都在求快，但如此很容易导致事故。像是堆叠货柜时没有花时间好好正确锁紧；船长为了省燃料、省时间虽然有风暴却不特别避开等等，都让船员和货柜陷入危险。