（吉隆坡22日讯）政府会不时监督电召车服务，并在作出任何改变之前，收集与分析信息，包括所提议的车资监管机制。

陆路公共交通机构（APAD）表示，当局必须考虑司机、乘客、服务供应商及其他人的工作环境等因素，以确保供应与需求平衡。

较早前，有乘客抱怨指目前的电召车收费飙涨及司机短缺，尤其是在高峰时段。

报道指，电召车收费在高峰时段飙涨了400%，引发乘客与消费者群体的不满。他们也呼吁政府出手干预，其中包括实施电召车收费条规。

陆路公共交通机构说，电子召车服务的概念，涉及用户与服务供应商之间通过显示车资的应用程式，就车程预订达成的共同协议。用户可选择是否要继续预订。

“迄今为止，市场上有10多家主要的电召车服务供应商，提供服务。”

与此同时，马来西亚工艺大学（UTM）高级讲师努阿占表示，监管车资的提议，如设定顶价，可能会导致司机短缺，因为他们可能因回酬不足而离职。

“车资上涨主要是发生在需求通常较高的高峰时段。若没有司机回复乘客，情况会更糟。”

努阿占表示，车资上涨不一定是因为垄断行为，也可能是受许多其他因素所影响。

他说，需求高和现有的供应挑战，是造成车资上涨的原因之一。这形成了卖家市场，即价格由卖方或服务供应商来设定的情况。

“在价格受需求影响的自由市场环境中，这是不可避免的现象。”

努阿占也否认领域市场存在垄断因素，因为任何一方设立电召车公司，均不受限。

在没有价格控制的情况下，也可能鼓励公司之间竞相提供合理价格。

同时，马来西亚消费人联合会（FOMCA）副主席尤索阿都拉曼希望电子召车公司之间会有更多的竞争，以确保消费者能以合理的价格，获得满意服务。

“如今，电召车服务的素质等同于以前的德士服务（在电召车出现之前），价格太高且不合理，尤其是在高峰时段。”

他说，当局应调查该领域涉嫌垄断元素。