报道：江枚霞

（吉隆坡20日讯）雪隆机械及车辆零件商会主席高平业指出，政府积极推广电动汽车的使用，加上日渐受消费者青睐，这将对传统的车辆零件及配件商造成巨大影响。

他解释，电动汽车与目前的机械型汽车，在零件及配件方面有高达70%不一样。

“譬如说现在机械汽车的发动，有引擎、变速箱等来驱动，但电动汽车只是靠电池与发动机，所以电动车的零件及配件是少了70%。”

他今日在雪隆机械及车辆零件商会第51届常年会员大会后，受询及电动车崛起对车辆零件商的影响时，向《南洋商报》这么说。

鼓励转卖电动车配件

“由于这将影响车辆零件及配件行业在车辆配件的买卖，商会已呼吁业者转型，逐步投身至电动车配件的买卖；再者，日 后车辆相关零件及配件的消耗量将会越来越少，因此会员受鼓励提升至成为2S及3S服务中心。

“我们也鼓励会员转型至电动车相关配件的买卖，例如充电器及电箱的零件。”

加强电动车知识

他相信，目前还有许多机械及零件商不了解电动车的未来，因此该商会将会展开更多的培训课程、考察团等，让会员吸收相关的资讯及知识。

“我们必须要加强（电动车）相关的知识，如果不认识，就根本不懂相关的配件，譬如说（电动车）少了70%的零件及配件，很多人不了解相关的知识是（因为）想像不到（是怎样的情况）。”

他举例：“可能以前每几个月要换机油、引擎油过滤器，日后也没有了，这造成配件及零件的销量会大大减少，所以商会才鼓励会员转型至提供相关的服务。”

逾万电动车上路

询及雪隆区如今有多少零件及配件商已转型，高平业说：“由于电动车还新，有者还在保用期，所以暂时还没有（转型），但胥视日后的情况，我们呼吁会员多加注意，适度作出转型。”

较早前，他致词时提到，根据报道，我国已经有超过1万辆电动车向陆路交通局注册，去年国内电动车的销售量是2631辆，几乎是2021年274辆的10倍。

欧美车零件应免进口税

商会吁请政府，把来自欧盟和美洲所有售后车辆零部件的进口税，分阶段降至0%。

这些车辆包括摩托车、轿车、商用罗里、卡车、拖拉机、巴士等；目前从上述地区进口的售后车辆零部件进口税高达30%不等。

该商会认为，降低进口税不仅减低相关消费者的负担和物流业的营运成本，也将吸引零件贸易的投资，让大马成为其中一个零件贸易枢轴，为国家制造更多就业机会。

该商会是于今日在第51届常年会员大会，通过上述议案，这也是10项议案的其中一项。

盼投贸部助拓海外市场

高平业呼吁投资、贸易及工业部给予零件业支持，协助把零件业打造成为东南亚的一站式中心，特别是让我国厂商可以拓展海外市场。

他希望投贸部可以通过安排零件业者参与前往国外的贸易拜访团，让国内的零件制造商和批发商走出海外，扩展业务，也协助政府增加收入。

“2个月前，陆路交通局邀请我们参加了一场说明会，指2022年海关（禁止进口）（修正案）法案预计在2024年1 月开始执法。会上，商会也向对方提出了意见，以确保进入我国的车辆零件符合安全标准，同时执法指引明确，货品通关过程避免不必要的延误。”

出席大会者计有署理主席陈汉财、副主席陈哆伐、王文华和郑桂珠、秘书长陈耀强、财政温俊维等。

雪隆机械及车辆零件商会通过10项议案：

1.吁请政府将来自欧盟和美洲所有售后车辆零部件的进口税，其中包括摩托车、轿车、商用罗里、卡车、拖拉机、巴士等的进口税分阶段降至0%。

2.吁请政府为刹车器零件提供更仔细的海关编码（HS code），以避免相关零件在进出口的程序中引起不便和混淆。

3.呼吁政府开通车辆零部件业车辆识别代码（vin number）和车款对应的车辆资料库，以方便业者在最短的时间内厘清客户的车款并即时提供其客户车辆所需的零件，省时又省去配错零件的麻烦。

4.吁请政府在执行2022 年海关（禁止进口）（修正案）法案的部件类别审批（CTA）程序时，提供缓冲期，除了承认MS和UNR （E mark）认证，也承认日本的JIS、中国的CCC以及韩国和美国的类似认证。

5.吁请政府允许涉及仓库营运的公司聘请外劳，以解决仓库营运面对人力短缺的问题。

6.吁请政府针对汽车行业公平和专业维修权立法，确保电动汽车车主在车辆保养和维修方面拥有选择权，不会被强制回到制造商指定的维修中心。

7.呼吁政府重启消费税(GST) ，并以3%的税率作为开端。此举相信较不会造成普罗大众的经济负担。

8.吁请政府在推动5G网络服务的同时，优化我国的通讯网速和降低通讯网络的收费。

9.吁请政府以更积极的态度看待民办教育体系，迎合时代发展潮流，尽速全面承认独中统考文凭，造福国家，遏止人才外流。

10.呼吁政府无畏无私地推行“昌明大马”的价值观，维护我国的世俗政体，以六大原则公平对待各民族的权益，引领国家迈向进步繁荣。