（吉隆坡21日讯）汽车内饰制造商——飞达控股（FEYTECH，5322，主板工业股）首日上市，乐观看待本地汽车市场前景，且相信政策变更对汽车销量的负面影响，是可以被抵消的。

该价汽车内饰制造商的主营业务，是代工生产（OEM），占2023财年营收93%份额。

其中，又以车座及其他车厢部件外罩为主，占总营收61.6%之多；车座制造的营收，则占总额38.4%份额。

我国车商公会（MAA）昨发布数据，今年4月份的汽车销量，同比增21%至5万7991辆；开年迄今的累计销量，则同比涨8%至24万417辆。

而我国团结政府拟于今年内，撤销燃油补贴机制，使本地司机将不再享有汽油补贴。

飞达控股执行董事吴勇璋就认为，汽油补贴政策变更，多少会影响车辆销售；不过，市场也伴随着积极信号，即本地公务员收获有史以来的最高涨薪。

“我国的公务员，年底就要迎来调薪，所以我相信会有消费者，将能调动更多可支配收入购车，政策变更的影响就被抵消了。”

官方的另一项政策变更，是外籍劳工雇佣配额限制。对此，吴勇璋表示，飞达控股目前的外劳并无短缺，亦没有增聘的计划。

目前，该公司目前的雇员规模是500人，其中300人或64%是外劳。

吴勇璋指：“我们在吉打居林的座椅制造厂，现雇外劳仅23名；余下皆为本地人。”

拟减少外籍劳工

执行董事兼总执行长吴柯妮也解释：“我们在柔佛新山的淡杯区，现营的是一座缝纫工房，所以外劳的人数较多，因为缝纫机还是需要人工操作的。”

该公司放眼在柔居林新建的2座厂房，外劳要维持少于30%的比例。

目前，该公司在新山淡杯、吉打居林，各营运着1座工厂；在雪州八打灵再也，则有一处办公及厂房多用途建筑。

飞达控股的居林1号厂，是制造车辆座椅的设施，截至3月31日，2024财年首季达39%使用率，上个财年则是23.5%。

今早的鸣锣挂牌仪式，出席者还有飞达控股执行董事陈衫珊、独立非执行主席拿督马兹兰、独立非执行董事廖添来、陈于文、李万宁。

另外，达证券执行董事拿督哈姆扎、企业融资副总裁张文杰、大马投行总执行长陈惠琼，也是今天的座上宾。

部署中国抢商机

随着中资车商纷纷来马开拓市场，吴勇璋透露，飞达控股已在中国委任4名业务发展顾问，协助对接当地车商客户。

“我们目前尚未敲定任何协议，不过也得趁早开拓这片市场，以便早点分得一杯羹。”

“所以我们就委托了业务发展顾问，那么中资车商来马，我们能够亲自接待；待他们回返中国，当地也能有人员代为洽谈。”

飞达控股的首次公开募股活动，共发行1亿4332万4800股，集资总额约1亿1470万令吉。

所筹措资金，将投入1160万令吉（占集资总额10.1%）购置地皮，另拨2112万5000令吉（18.4%）兴建办公及厂房多用途建筑。

另外，该公司还将拨款1876万令吉（16.4%）开设居林2号厂。筹集所得资金，有45.5%或5217万5000令吉，则将投入营运资金。

该公司2023财年，97%营收均来自本地；新加坡则以2.4%营收贡献，紧随其后。

首日溢价37.50%

本轮首次公开募股，由达证券是担任首席顾问、执行承销商；并联袂大马投行，出任联合包销商兼配售经理。

该公司今早以1.10令吉开盘，比首次公开募股（IPO）的80仙发售价，溢价37.5%，首宗交易量达2453万7900股。

该公司的首发股计划，早前获得15.64倍的超额认购。

启动交易后，该股最高一度达1.17令吉，比首发股价格高46.25%；不过，股价稍后回吐涨幅，最低来到1.03令吉。

今日闭市，飞达控股收报1.10令吉，上升30仙跌37.50%，全天交易量1亿3510万7100股。