敦马:成本减少36% 柔新捷运续跑不再展延

Nanyang Thu, Oct 31, 2019 05:05pm - 1 year ago


马哈迪(左四)宣布政府准备启动柔新捷运系统计划,左起为阿兹敏、林冠英、萨鲁丁,左五起为陆兆福、慕尤丁和阿兹米。
马哈迪(左四)宣布政府准备启动柔新捷运系统计划,左起为阿兹敏、林冠英、萨鲁丁,左五起为陆兆福、慕尤丁和阿兹米。

(新山31日讯)首相敦马哈迪医生宣布,此前已经6度展延的柔新捷运系统(RTS)计划,在成本减少36%的情况下,政府准备继续此项目,并确认不会再展延。

这项工程建造费用预料将从49亿3000万令吉,减至31亿6000万令吉,比前朝政府预定承担的成本节省36%,即17亿7000万令吉。



马哈迪今日下午4时15分抵达柔佛新山关卡巡视后,召开新闻发布会做出上述宣布。

马哈迪说,大马政府已经通知新加坡有关我国会继续RTS项目,目前马新两国会检讨和预计需要数月时间签署双边协议。

今年9月29日,大马及新加坡同意让柔新捷运系统项目在不涉及任何额外成本下,将搁置期限再延长1个月至10月31日。

这意味着我国政府,最迟要在今天做出决定。

在过去一个月内,交通部由政府官员、专家与利益相关者已经进行数项研究与检讨工作,以从现有的方案中,寻找具成本效益的最佳方案。



在本月18日,交通部在修改捷运系统计划的结构、范畴和项目规格后,获得内阁批准,政府将继续捷运系统计划。

陆兆福说,在检讨此计划的其中一个要点,主要是涉及地铁路线的武吉查卡地段地主(柔佛苏丹),已经同意让中央政府在豁免土地成本的情况下得以兴建捷运站点,从而使得政府能够大大节省成本,继续此项目。

他也在记者会上透露,上述土地价格达8、9亿令吉。

柔新捷运项目获得马新两国国民关注,有关工程的成本为100亿令吉,而大马预定将承担超过40亿令吉。

新加坡早前表明,若大马进一步要求展延,该国保留索取任何额外赔偿的权利。若我国在展延期后,要终止这项计划需赔偿6600万新元(约2亿令吉)。

出席发布会者包括交通部长陆兆福、内政部长丹斯里慕尤丁、经济事务部长拿督斯里阿兹敏、财政部长林冠英、柔佛州务大臣拿督萨鲁丁医生及柔佛州秘书拿督阿兹米。

新闻背景:

马新两国是于去年1月16日的第8届马来西亚—新加坡领导人非正式会议上,签署新山往返新加坡,长达4公里的捷运系统双边协议。

据有关协议,相关工程在2024年12月31日完成,它的地铁路线将会是介于新山武吉查卡及新加坡兀兰,预计每小时可载送1万名乘客。

目前估计每天有25万至30万人使用新柔长堤,长堤交通堵塞的情况越来越严重,影响市民生活、两地上班族及学生等,每天要花好几个小时跨境,每逢周末或小长假,长堤都出现长长的车龙。

今年5月,马新两国交通部签订附加协议,同意暂缓执行柔新捷运的建设工作直到9月30日,以让我国有更多时间研究项目的范围、结构和成本。

大马将赔偿60万新元(约200万令吉)予新加坡,作为停工6个月的费用。

我国已第6次展延柔新捷运系统计划,在这之前,分别是展延至2018年9月份、12月份、今年2月份、3月31日,以及9月30日。

这项计划原定于今年开始动工,并于2024年12月竣工,旨在解决马新两国日常交通阻塞问题。它将建设4公里长,从新山至新加坡兀兰的铁路,每小时载客量达1万名乘客。

根据马新两国去年1月签署的柔新捷运系统双边协议,大马国家基建公司(Prasarana)和新加坡地铁业者SMRT企业,理应在2018年6月30日成立联营公司(JVC),并在9月30日前与两国政府签署特许经营合约,以合作经营柔新捷运。

柔新捷运系统计划进程:(2018年1月16日双边协议签署汇报会时发布)

2018年1月16日 马新两国签署双边协议

2018年6月30日 组成联营营运公司

2018年9月30日 签署特许合约

2018年第四季 工程招标

2019年 捷运动工

2024年12月31日 运作及投入服务






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Okokok佬
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36%又稳稳入口袋,发过猪头的黑钱谁不要

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